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        2020中國(武漢)東湖論建高峰論壇參會學習心得

        作者:劉洪玲    文章來源:本站原創    更新時間:2020/11/30

        近日,武漢市機動車停車場行業協會邀請,有幸到美麗的東湖畔參加2020中國(武漢)東湖論建高峰論壇會,就城市停車管理和新能源汽車充電樁投資建設進行充分交流學習,會上各行業專家分享停車場建設經驗,討論停車場未來發展方向,使我受益匪淺,收獲頗多,既開闊了眼界,增長了見識,不禁有所感,有所得。

        是停車場建設需創新為先,著眼未來。利用新基建推動停車泊位配建,充分把握老舊小區改造的契機,發揮市場機制推動停車泊位及充電樁的建設,實現充電樁入小區,將充電樁與停車泊位配建相結合。制定符合市場需求的停車動態價格,應用新技術對停車泊位降需提效,如建設自動駕駛停車場、立體垂直停車場、地下平行停車場等等。變停車位管理為路緣資產管理,通過分析停車需求,分區域分時段多方式對路側停車泊位進行的管理,空閑車位通過“一路多用”的模式進行商業規劃,如打造夜間地攤經濟等商業模式,迎接新機遇,挖掘新商機,開啟新未來。

        二是停車場建設需開拓智慧,融合產業。會議中多個停車服務商介紹了智慧停車解決方案,深入剖析了城市停車的點和點,通過硬件設備及信息化手段提高停車的取證率和收費率,智慧停車涵蓋高位視頻技術、低位視頻技術、地磁技術、ETC技術、無人值守停車場等多種技術,破解城市停車難題,通過學習使我對市區停車場建設有了更加深刻的認識,以停車場建設為切入點,拓寬停車產業鏈,如:靜動態廣告、洗車保養快修、充換電服務、智能洗車、保險代辦等停車場等汽車后市場業務,形成多層次、多結構,以點帶面的新型停車業態。

        三是停車場建設需了解政策,強化協作。會上國家發改委交通運輸研究所程世東主任以《國際最新產業政策》為題進行專題講座,在講座中我充分了解到目前我國對新基建、停車補短板方面的政策及宏觀調控,也學習到城市停車的發展現狀與未來的發展軌跡;配建比例高低不是停車場建設水平高低的唯一標準。發揮價格機制,市場調劑功能推動停車位配件工作,實行路側車位動態價格機制,緩解停車壓力,提高車位滿課率和周轉率。解決停車難,建設停車補短板工程已經上升到國務院層面,各級政府和相關部門十分重視。要充分利用大數據環境,實行產業互聯,萬物互通。以停車場建設為抓手,努力搭建精細化、信息化、智能化停車平臺,從而轉換企業經濟效率形成良性循環,建設集約型、環保型、持續型充電設施,繪制黃岡市智慧生態藍圖。

        四是停車場建設需搶占市場,健全體系。會議特邀世界資源研究所主任劉岱宗作了主題為《國際視界中的城市停車建設與治理》的講座,會議介紹了發達國家的城市停車現狀,分析了各國停車場管理的經驗;為停車場行業發展指明了方向,對國際在泊位配建及智慧停車方面有關政策作了深刻解讀,他提出要充分發揮產業優勢,利用市場手段推動停車改革,打造建設為器,產業為本的停車體系。

        通過兩天的學習,使我充分認識到智慧停車建設的必要性,也認識到配建標準不是解決停車難問題的唯一途徑,市場調劑和執法手段等多種方式并存才解決停車難等生問題的抓手,也領悟到政府支持和政策支撐是停車場市場化推進的基礎,我們會不斷總結此次高峰論壇學習到的知識和經驗,并把這些經驗與實際工作深度結合,以此次高峰論壇學習為契機,強化學習成果轉換,以十分的熱情和飽滿的精氣神投入到黃岡市的城市停車建設工作中去,提升市民駕車出行的體驗感、獲得感、幸福感貢獻微薄之力。

         

         


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